蘇博特新聞
7月12日，蘇博特工會(huì)組織了以“服務(wù)川藏鐵路，奉獻(xiàn)雪域高原”為主題的慰問活動(dòng)，工會(huì)主席孫樹作為代表，向我司奮戰(zhàn)在川藏鐵路建設(shè)一線的員工送上來自總部的關(guān)懷與問候。
蘇博特公司川藏鐵路技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)正式成立于2020年10月，現(xiàn)有成員8人，均是長(zhǎng)期服務(wù)工程建設(shè)一線、理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的人員。在成立后這半年多時(shí)間里，團(tuán)隊(duì)成員克服重重困難，扎根平均海拔超過4000米的建設(shè)沿線，積極發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的川藏鐵路精神，與各參建單位一道，為在“世界屋脊”上創(chuàng)造建設(shè)史上的又一奇跡貢獻(xiàn)著智慧與力量。
川藏鐵路建設(shè)是一項(xiàng)光榮而艱巨的歷史任務(wù)。作為繼青藏鐵路之后的第二條進(jìn)藏“天路”，川藏鐵路沿途穿越的是我國(guó)乃至全世界山脈峰嶺最密集的地區(qū)，從成都到拉薩線路需“穿七江過八山”，累計(jì)爬升高度達(dá)到1.4萬米，其地質(zhì)構(gòu)造之復(fù)雜，地形地貌之多樣，地表起伏之落差，起伏波折之繁多，修建難度之大世所罕見。
萬眾一心加油干，越是艱險(xiǎn)越向前。巍巍青藏高原，見證了中國(guó)人民突破的一個(gè)又一個(gè)“不可能”。在這片人跡罕至的“生命禁區(qū)”，蘇博特人也在接續(xù)奮斗。繼藏木電站、加查電站、藏木特大橋等重點(diǎn)工程相繼建成后，現(xiàn)在又以飽滿的熱情投入到川藏鐵路中線工程建設(shè)中。
期待這條“天路”早日建成通車，助推建設(shè)團(tuán)結(jié)富裕文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化新西藏駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。
（文/徐文）
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